“为建设交通强国努力奋斗”

交通是基础性、服务性、先导性、战术性产业，是兴国之要、强国之基。 中共中央国务院发布的《交通强国建设纲要》(简称《建设纲要》)为我国的交通现代化设计了宏伟的蓝图，赋予了我国交通者崇高的使命。 建设交通强国是实现中华民族伟大复兴的重要文案，也是把握新技术革命机遇、构建世界一流交通体系的必由之路。

我国交通的快速发展形势和使命

新中国成立以来，我国的交通事业有了历史性的巨大而迅速的发展。 运输能力从改革开放初期的瓶颈制约到20世纪末的初步缓解，再到现在的基本适应的转变，为我国经济社会的高速发展提供了有力的支撑。 交通互联网基本形成，基础设施规模和货运量均居世界前列。 科技创新取得突破，高铁、高速公路、深水港、大型机场建设技术达到世界先进水平，港珠澳大桥等一系列工程举世闻名，复兴号高速列车、c919大型客机成为我国亮眼的名片。 运输服务不断改善，交通事故逐年减少。 领域管理能力明显增强。 国际影响较大，国际竞争力显着提高。 我国已经成为名副其实的交通大国。 但与发达国家相比，在基础设施、服务水平、能耗排放、道路安全、创新能力等方面存在不小的差距。 我国还不是交通强国。

随着我国快速发展进入新时期，交通快速发展也将进入新阶段。 第一个矛盾变成了人民向往美好生活和交通快速发展不平衡不充分的矛盾。 广大群众不仅要走，还要走。 展望未来，我国产业结构、能源结构将发生重要变化，城市化、老龄化将成为趋势。 而且，世界新的技术革命正在重构世界经济结构，经济全球化和一带一路倡议的实施，要求我国交通现代化。 建设交通强国势在必行。

把我国建设成为社会主义现代化强国，要求交通先行，发挥支撑作用。 要建设交通大通道，构建经济通道，依托高速、便捷、互联网化的现代交通，缩短时间空距离，激活促进区域一体化的交通乘数效应，促进高铁经济、港口经济、/ [ 融合互联网，快速发展智能出行，支撑从门到门、个性化、多样化的服务，让人们享受出行的乐趣。

建设交通强国必须走自己的路。 美国、欧洲、日本等国家经过百多年的快速发展，有很多经验可以借鉴。 但是，一个国家交通的快速发展必须立足于自己的国情。 我国国土面积大、人口多、能源多、煤炭少、油少、环境脆弱。 资源存量、交通诉求、快速发展阶段都有自身优势，无法照搬别国的快速发展经验。 特别是不使用美国的汽车+飞机模式，要大力快速发展绿色交通、公共交通。 要发挥我国集中精力处理大事的制度特征和交通局在行业的领先特点走有中国特色的交通强国之路

贯彻《建设纲要》建设交通强国

《建设纲要》确定了我国交通快速发展的总体思路。 即建立安全、便利、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，建设一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，建设人民满意、保障力、世界领先的交通强国，2035年基本建设交通强国，本世纪中叶全面建设交通强国 《建设纲要》也明确阐述了建设交通强国的任务，对基础设施、交通装备、运输服务、科技创新、安全保障、绿色快速发展、国际合作、队伍建设、管理能力、保障措施等方面提出了要求。 特别重要的是，为了实现上述目标任务，《建设纲要》强调，有必要使交通快速发展从追求速度规模到重视质量效益，从各种交通方法相对独立快速发展到一体化融合快速发展，从依赖以前流传的因素到更加重视创新的驱动， 这三个转变简而言之就是推动优质快速发展，推动一体化快速发展，推动创新快速发展。 本文接下来切入，阐述对交通强国建设的理解。

关于推进高质量的快速发展。 对照优质快速的发展水平，我国交通行业还有很多不足之处。 基础设施配置不合理，城乡快速发展差距较大； 绿色交通占有率不高，能源消耗量排放问题突出； 农村基本公共服务薄弱，物流价格高安全水平不高国际竞争力不强。 推进优质快速发展是正确发力、调整结构补短板、建设现代化优质综合立体交通互联网——构建便捷畅通的城市交通网，优先快速发展公共交通，形成消除城市交通拥堵的广阔农村交通基础设施网，与交通建设农业接轨 建立多层次的综合交通枢纽体系，促进道路、铁路、水路、航空空和城市交通深度的融合。 推进高质量快速发展，着眼于提高交通服务水平，实现移动服务快速、便利、基本公共服务均等化的全移动链全供应链，为一站式门到门提供一流服务的客运大城市通勤圈 迅速发展货物运输，实行多式联运，降低物流价格，建设高效快递运输系统，形成国内一日配送、周边国家二日配送、世界三日配送的物流圈； 改善交通等新业态、新模式快速发展的农村交通服务，创新农村物流快速发展模式。 推进优质快速发展，是大力快速发展绿色交通，促进土地、海域等资源集约应用；优化交通结构，宣传采用清洁能源交通工具； 大城市建立以轨道交通为主干网、以公交为主体的综合交通系统； 创造舒适的步行和自行车的移动环境。 推进优质快速发展，是提高交通安全水平，建立完善的交通安全管理体系，加强应急救援能力，处理道路交通伤亡率过高的问题。 推进优质快速发展，是深化国际合作，建立联系周边、服务世界的重要通道，建设综合交通国际门户枢纽，布局海运、民航、铁路全球服务基地。 打造国际知名交通公司和企业品牌，提高竞争力。

关于推进一体化的迅速发展。 我国基本形成了综合交通运输管理体制，但规划、建设、管理等环节尚需进一步完善的法律法规建设滞后于领域的快速发展。 推进一体化快速发展，就是要完全整合交通运输管理体制，统一进行铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等基础设施规划建设，促进综合快速发展。 推进运输结构优化，支持大宗、长途货物运输从公路转移到铁路、水路。 快速发展公共交通，通过价格机制调整私家车的采用。 健全交通运输法法规体系，制定《交通运输法》，弥补交通运输基础性法律的不足； 适应形势的迅速发展和新技术、经济新业态的出现，修改、制定法律法规。

关于推进创新的迅速发展。 我国交通科学技术取得了许多标志性的创新成果，但自主创新能力仍然不足一点重要的装备核心技术受制于人，智能化的整体水平有待提高。 推进创新快速发展，就是要建立世界先进的交通技术体系，着力提高创新能力，突破核心技术，处理汽车、船舶、飞机等核心技术受制于人的问题。 发挥我国电动汽车克服运载工具节能技术、降低能源排放的生产能力、技术开发、充电基础设施建设特点，实现车道变更超越，开发时速400公里级高速列车系统，实现低真空/ [ 巩固交通土建和港机技术的领先地位。 推进创新驱动快速发展，是指提高智能交通水平，发挥我国智能交通在市场、技术和制度上快速发展的相对特点，建设综合运输智能管理平台和城市智能交通系统，优化交通规划、调度指挥、运维管理，帮助解决交通拥堵难题 推进汽车道路协同技术的研发，集中力量组织攻关，实现自动驾驶。

目前，《建设纲要》出台，确定了目标任务。 作为交通者要为把我国建成交通强国而奋斗，为实现中华民族的伟大复兴做出贡献。

原标题:为建设交通强国而奋斗

值班主任:田艳敏

本文：《“为建设交通强国努力奋斗”》