“交通运输部：高速限速忽高忽低等问题将要点处理”
运输部日前在全国政协委员、东营市副市长冯艺东回答今年全国两会期间关于规范高速公路限速的建议时表示，公路管理部门将配合公安交通管理部门重点处理限速值过低、限速值频繁变化等问题，为广大司机提供安全高效的高速
冯艺东在建议中指出，高速公路限速忽高忽低等问题突出，即使在同一高速公路和路况相似的情况下，也发生了断崖式的降速现象。 记者查阅了各地媒体的报道，这个问题也困扰着很多司机。
对此，交通运输部回应称，该问题在小区域和路段确实存在，限速不科学，不合理的问题影响高速公路安全舒适的出行、通行效率和人民群众的切身利益。 现行的高速公路限速国家标准是年国家标准化管理委员会发布的《道路交通标志和标线第五部分:限速》。 由于该国标的颁发时间不长，需要进一步加深对相关技术的认识和理解，贯彻执行需要一定的时限，限速的设定需要进一步规范。 另外，为了减少交通事故，有关部门增设限速标志有时也不规范。
根据上述国标规定，限速值基于道路的设计速度，可以取设计速度值，也可以低于设计速度值。 限制速度的值在满足法律规定的前提下，也可以提高10km/h~20km/h，但不能在120km/h以下。 限速比设计速度值高10km/h~20km/h时，应进行交通工程论证。
与冯艺东提出的保持高速公路限速相对稳定的建议相比，交通运输部表示，将提高相关国标的宣贯力，改善高速公路限速标志的设置。 也推进限速设施的清扫。 加强限速值的科学论证，在几何指标、路况条件和运营环境等条件未发生明显变化的情况下，不应该频繁改变高速公路的限速值，以维护车辆的行驶舒适、安全，提高安全水平。
原标题:交通运输部:高速限速忽高忽低的问题处理要点
值班主任:田艳敏
心灵鸡汤：
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