“45分钟、150万车次、2000万人次:港珠澳大桥这一年”

本公司香港10月24日乘电车45分钟，来往车辆超过150万辆，共计2000多万人次经由大桥从港珠澳大桥虹孤独天涯，飞过3个地方，迎来了这座世界最长的跨海大桥正式开通1周年。

最大的事故是客流增长速度这么快。 回顾过去的一年，香港特区政府路政署的工程师张旭不无感慨。 据她介绍，春节期间，经由港珠澳大桥出入境香港的日最高人数接近16万人，目前维持工作日每天5万人、周末每天7万人的客流量水平。

今年3月底，港珠澳大桥正式开通已有5个月，通过大桥出入境香港的旅客人数突破1000万人，港珠澳大桥香港口岸正式进入数千个级口岸。 根据特区政府统计处的数据，截至目前经由港珠澳大桥出入香港的旅客人数已经超过2000万人。

港珠澳大桥沟通了两地的民心。 香港经济学家梁海明表示，利用大桥的国内游客和国际游客的数据不断增加，表明大桥不仅促进了三地人民的交流，而且大桥的客户结构得到了进一步优化。

这一年，跨境巴士和穿梭巴士载着游客、上班族和跨境学童过桥。 港粤直通巴士协会秘书长张剑平表示，上半年香港巴士企业生意火爆，穿梭巴士每10至15分钟一班，繁忙期更是每5分钟达到一班。 根据港珠澳大桥管理局的数据，截至目前，港珠澳大桥收费站检测流过近154万辆车，每天流过约4212辆车。

开通后，香港青年时事评论家协会的董丘健和多次到珠海和澳门游玩考察。 乘坐跨境巴士过港珠澳大桥是他的新选择，大桥方便，出入境顺畅，车费便宜，旅行非常方便。

丘健和认为，与深圳、东莞、惠州等粤港澳大湾区东部城市相比，中山、江门等大湾区西部城市，乃至粤西地区整体经济产值较少，产业结构较弱。 港珠澳大桥开通将加强对香港大湾区的辐射作用，促进当地和香港的往来。

港珠澳大桥不仅连接三地，而且集大湾区于一体。 香港商会常务副会长陈亨达认为，大桥成为连接三地的黄金通道，通过区内物流互联网，高级人才自由流通，形成了巨大而真正的协同效应。

23日，特区政府运输局公布港珠澳大桥大湾区配额计划，允许持证的港澳跨境私家车经港珠澳大桥通行粤港澳三地。

为了完全利用港珠澳大桥，香港业内人士也纷纷提出建议。 丘奇认为，由于目前运往香港的跨境车辆配额有限，可以实施大桥预留制度，逐步开放粤港两地拥有品牌的车辆，采用大桥。 并完善口岸配套设施，优化周边土地，快速发展桥头经济。

桥头经济是指利用大型交通枢纽所处的位置聚集和聚集特色资源。 一国两制研究中心的方舟研究总监认为，海、陆、空、铁多个特点重叠，港珠澳大桥快速发展的桥头经济潜力巨大。

方舟介绍，大桥口岸和人工岛领域不仅培育航空空城、科技园，还可以快速发展冷链物流等，打通大湾区交通大动脉。 他指出，港珠澳大桥与香港国际机场直线距离近，可以延长机场快线至大桥香港港，并且完善大桥至珠海、澳门的机场配套设施，实现大湾区内多层交通互联网的叠加，发挥桥头经济的更大协同效应。

过去的一年是港珠澳大桥适应、熟悉的一年； 将来，大桥将成为大湾区内的磁铁，吸引各类资源的凝聚。 方舟表示。

标题: 45分钟，150万辆，共计2000万人次:港珠澳大桥这一年

值班主任:颜甲

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